据IEA预测 ，全球目前天然气资源量约为28000万亿立方英尺;按目前消费水平 ，可连续供应全球200年以上 。随着技术的不绝进步 ，非通例天然气资源获得了进一步开发 。目前 ，非通例天然气资源占到全球天然气总资源量的40% ，在北美地区更是占到该地区天然气总资源来的三分之二
据IEA预测 ，全球目前天然气资源量约为28000万亿立方英尺;按目前消费水平 ，可连续供应全球200年以上 。随着技术的不绝进步 ，非通例天然气资源获得了进一步开发 。目前 ，非通例天然气资源占到全球天然气总资源量的40% ，在北美地区更是占到该地区天然气总资源来的三分之二 。随着经济和科技的生长 ，以及情况的要求 ，天然气产量和消费量增长加速 ，天然气在中国将具有很大的生长潜力 。“加速天然气开发利用是我国能源生长的一定趋势 ，”中国工业气体工业协会液化天然气分会秘书长顾安忠日前在“2014国际LNG技术大会”上体现 ，全球化天然气市场正在形成 ，越来越多的国家地区加入LNG贸易 ，天然气市场的看法已经从区域性走向了国际化 。
中国LNG的“危”与“机”
近几年 ，LNG进口国越来越多 ，LNG应用越来越广 ，LNG市场供应量继续增加 ，LNG市场资本量剧增 ，现货交易越来越多 ，其中 ，北美LNG价格完全市场化 ，安哥拉LNG直接销往现货市场 ，日本和新加坡计划推出LNG期货 。LNG有三种订价机制 ，北美地区价格由市场竞争形成;欧洲地区主要接纳净回值订价 ，与油价挂钩 ，同时考虑替代能源价格和需求状况 。亚太地区LNG进口价格与日来源油综合价格(JCC)挂钩 。供需态势和订价机制配相助用 ，形成亚洲溢价 。
据顾安忠介绍 ，亚太市场天然气贸易量为2 ，111亿立方米 ，以LNG贸易为主 ，占总贸易量84.2%;欧洲和北美市场贸易量划分为5 ，578亿和1 ，435亿立方米 ，均以管道气贸易为主 ，划分占总贸易量的84.3%和86.1%;亚洲市场太过依赖进口LNG ，并且以恒久条约为主 。亚洲买家关于供应宁静的担心凌驾对价格的敏感性 ，这使得亚洲进口国愿意为可信赖的供应支付一个溢价 。相比欧美 ，亚洲地区缺乏外地区的期货和现货交易平台 ，各消费国天然气市场之间相对独立 ，市场流动性很低 ，没有一个能够反应外地供需关系的参考价格 ，无法对LNG订价形成影响力;由于缺少配合利益的 ；せ ，在引进资源的历程中 ，各国之间相助相同比较少 ，因此在国际天然气订价体系中处于弱势职位 ，缺乏价格话语权 。亚洲溢价 ，外貌上看是订价机制惹的祸 ，深入剖析 ，其真正原因是亚洲缺少区域管网、缺少交易中心、缺少相助机制 。
由此 ，顾安忠建言 ，应对溢价要做好六方面事情：一是建立在世界LNG贸易中有影响力的交易所 ，形成代表亚洲地区供需关系的参考价格;二是提高现货贸易比例 ，增强市场灵活性;三是增强天然气储备设施建设 ，建立相助储备机制 ，包管区域内供气宁静;四是加大非通例气等资源获取力度 ，提高外地区资源包管能力;五是积极相助引进陆上管道气 ，增强资源引进历程中的相同相助 ，制止亚洲各国之间的太过竞争;六是建立信息相同机制 ，按期相同和交流天然气供应、需求等信息 。在他看来 ，多变的国际局势 ，带给中国的有“危” ，但更有“机”;今后很长一段时间 ，全球LNG生产增速都将大于需求增速;多元化气源中包括自有气源 ，议价能力强;有长输管道 ，也有大宗LNG接收站 ，最具条件成为天然气亚太储运中心、交易中心和管网中心 。
LNG关于中国能源工业的特殊价值 ，具体体现在三方面：第一 ，能源供应方面 。替代燃料煤和燃料油(2198, 81.00, 3.83%) ，大幅度提升天然气应用占比 ，清洁环保;能源供应结构多元化 ，包管能源宁静;结合自身资源 ，提升在国际能源体系的影响力 。第二 ，能源技术方面 。技术立异、产品立异和商业模式立异;液化技术、发动机技术、小型FLNG、LNG运输船、小型液化妆置、LNG代加工和油服模式等等 。第三 ，能源体制方面 。商品化市场和国际化 ，与石油及管道气相比 ，商品化色彩更浓 ，地方企业、民营企业的影响力更大 ，国际性元素更多 。
LNG贸易增进LNG船市场
据统计 ，2013年底 ，共有17个国家出口LNG资源 ，卡塔尔 ，马来西亚和澳大利亚为出口量最多的三个国家 ，也门、马来西亚和澳大利亚的出口增速较快 。加拿大、澳大利亚和美国将在未来领导LNG出口贸易的扩张 。到2019年 ，50%的LNG新增出口量将来自于澳大利亚;同时 ，北美将提供世界LNG出口量的8% 。2013年底 ，共有29个国家进口LNG资源 。其中 ，亚太作为全球最活跃的市场进口量占总量的61% 。日本是2013年进口LNG最多的国家 。欧洲是LNG进口第二大地区 ，占总交易量的14% 。中国和印度的LNG进口量同欧洲接近 ，约为13% 。这些地区共计进口了88%的LNG资源 。
针对LNG船运市场 ，中国工业外洋生长和计划协会外洋协会国际部赵佳升剖析指出 ，LNG船市场急剧扩张 ，预计2017年美国页岩气出口 ，同时 ，非洲地区、俄罗斯等LNG也将出口 ，将会在2014年泛起大宗LNG船订单 ，LNG船市场需求预计凌驾前三年 ，韩国造船厂有望在2013年第四季度至2014年期间获得凌驾40艘LNG船订单 。据2013年6月统计 ，韩国造船厂在LNG船手持订单上占据全球78%的市场份额 ，一旦LNG船订单大增 ，韩国三大造船巨头将从中受益;全球LNG船新造需求到2020年预计有100艘 ，不过全球造船厂有充分的消化能力 。目前全球LNG船年均建造能力40～60艘 ，因此不会泛起船厂产能不可满足LNG船的建造需求的问题 。
LNG船运加注方面 ，通过DNV数据统计得知 ，目前共有81艘确认LNG作为燃料加注的船舶 ，其中42艘已运行 ，其余的39艘船舶也已确认订单 。该报告预计2020年共有1 ，000艘LNG加注船舶将投入运营 。预计到2025年 ，世界规模内仍将有大批LNG项目上马 ，特别是北美地区和非洲的项目 。凭据预测 ，若这些项目均可如期投产 ，则LNG船新增需量最高可达约604条 。若能掌握时机 ，加入国际LNG船市场将大有可为 。造船运输上的立异驱动 ，特别针对中恒久国际航运与海内沿海内河LNG小船驳运需求特点 ，要积极开发新型运输船及其带来之新的运输方法 。好比LNG罐式集装箱运输 。目今 ，外洋协会正在指导推动海内民企 ，中国船级社和美国船级社联合研究 ，该项前期事情正在积极进行中 。
据IEA预测 ，全球目前天然气资源量约为28000万亿立方英尺;按目前消费水平 ，可连续供应全球200年以上 。随着技术的不绝进步 ，非通例天然气资源获得了进一步开发 。目前 ，非通例天然气资源占到全球天然气总资源量的40% ，在北美地区更是占到该地区天然气总资源来的三分之二 。随着经济和科技的生长 ，以及情况的要求 ，天然气产量和消费量增长加速 ，天然气在中国将具有很大的生长潜力 。“加速天然气开发利用是我国能源生长的一定趋势 ，”中国工业气体工业协会液化天然气分会秘书长顾安忠日前在“2014国际LNG技术大会”上体现 ，全球化天然气市场正在形成 ，越来越多的国家地区加入LNG贸易 ，天然气市场的看法已经从区域性走向了国际化 。
中国LNG的“危”与“机”
近几年 ，LNG进口国越来越多 ，LNG应用越来越广 ，LNG市场供应量继续增加 ，LNG市场资本量剧增 ，现货交易越来越多 ，其中 ，北美LNG价格完全市场化 ，安哥拉LNG直接销往现货市场 ，日本和新加坡计划推出LNG期货 。LNG有三种订价机制 ，北美地区价格由市场竞争形成;欧洲地区主要接纳净回值订价 ，与油价挂钩 ，同时考虑替代能源价格和需求状况 。亚太地区LNG进口价格与日来源油综合价格(JCC)挂钩 。供需态势和订价机制配相助用 ，形成亚洲溢价 。
据顾安忠介绍 ，亚太市场天然气贸易量为2 ，111亿立方米 ，以LNG贸易为主 ，占总贸易量84.2%;欧洲和北美市场贸易量划分为5 ，578亿和1 ，435亿立方米 ，均以管道气贸易为主 ，划分占总贸易量的84.3%和86.1%;亚洲市场太过依赖进口LNG ，并且以恒久条约为主 。亚洲买家关于供应宁静的担心凌驾对价格的敏感性 ，这使得亚洲进口国愿意为可信赖的供应支付一个溢价 。相比欧美 ，亚洲地区缺乏外地区的期货和现货交易平台 ，各消费国天然气市场之间相对独立 ，市场流动性很低 ，没有一个能够反应外地供需关系的参考价格 ，无法对LNG订价形成影响力;由于缺少配合利益的 ；せ ，在引进资源的历程中 ，各国之间相助相同比较少 ，因此在国际天然气订价体系中处于弱势职位 ，缺乏价格话语权 。亚洲溢价 ，外貌上看是订价机制惹的祸 ，深入剖析 ，其真正原因是亚洲缺少区域管网、缺少交易中心、缺少相助机制 。
由此 ，顾安忠建言 ，应对溢价要做好六方面事情：一是建立在世界LNG贸易中有影响力的交易所 ，形成代表亚洲地区供需关系的参考价格;二是提高现货贸易比例 ，增强市场灵活性;三是增强天然气储备设施建设 ，建立相助储备机制 ，包管区域内供气宁静;四是加大非通例气等资源获取力度 ，提高外地区资源包管能力;五是积极相助引进陆上管道气 ，增强资源引进历程中的相同相助 ，制止亚洲各国之间的太过竞争;六是建立信息相同机制 ，按期相同和交流天然气供应、需求等信息 。在他看来 ，多变的国际局势 ，带给中国的有“危” ，但更有“机”;今后很长一段时间 ，全球LNG生产增速都将大于需求增速;多元化气源中包括自有气源 ，议价能力强;有长输管道 ，也有大宗LNG接收站 ，最具条件成为天然气亚太储运中心、交易中心和管网中心 。
LNG关于中国能源工业的特殊价值 ，具体体现在三方面：第一 ，能源供应方面 。替代燃料煤和燃料油(2198, 81.00, 3.83%) ，大幅度提升天然气应用占比 ，清洁环保;能源供应结构多元化 ，包管能源宁静;结合自身资源 ，提升在国际能源体系的影响力 。第二 ，能源技术方面 。技术立异、产品立异和商业模式立异;液化技术、发动机技术、小型FLNG、LNG运输船、小型液化妆置、LNG代加工和油服模式等等 。第三 ，能源体制方面 。商品化市场和国际化 ，与石油及管道气相比 ，商品化色彩更浓 ，地方企业、民营企业的影响力更大 ，国际性元素更多 。
LNG贸易增进LNG船市场
据统计 ，2013年底 ，共有17个国家出口LNG资源 ，卡塔尔 ，马来西亚和澳大利亚为出口量最多的三个国家 ，也门、马来西亚和澳大利亚的出口增速较快 。加拿大、澳大利亚和美国将在未来领导LNG出口贸易的扩张 。到2019年 ，50%的LNG新增出口量将来自于澳大利亚;同时 ，北美将提供世界LNG出口量的8% 。2013年底 ，共有29个国家进口LNG资源 。其中 ，亚太作为全球最活跃的市场进口量占总量的61% 。日本是2013年进口LNG最多的国家 。欧洲是LNG进口第二大地区 ，占总交易量的14% 。中国和印度的LNG进口量同欧洲接近 ，约为13% 。这些地区共计进口了88%的LNG资源 。
针对LNG船运市场 ，中国工业外洋生长和计划协会外洋协会国际部赵佳升剖析指出 ，LNG船市场急剧扩张 ，预计2017年美国页岩气出口 ，同时 ，非洲地区、俄罗斯等LNG也将出口 ，将会在2014年泛起大宗LNG船订单 ，LNG船市场需求预计凌驾前三年 ，韩国造船厂有望在2013年第四季度至2014年期间获得凌驾40艘LNG船订单 。据2013年6月统计 ，韩国造船厂在LNG船手持订单上占据全球78%的市场份额 ，一旦LNG船订单大增 ，韩国三大造船巨头将从中受益;全球LNG船新造需求到2020年预计有100艘 ，不过全球造船厂有充分的消化能力 。目前全球LNG船年均建造能力40～60艘 ，因此不会泛起船厂产能不可满足LNG船的建造需求的问题 。
LNG船运加注方面 ，通过DNV数据统计得知 ，目前共有81艘确认LNG作为燃料加注的船舶 ，其中42艘已运行 ，其余的39艘船舶也已确认订单 。该报告预计2020年共有1 ，000艘LNG加注船舶将投入运营 。预计到2025年 ，世界规模内仍将有大批LNG项目上马 ，特别是北美地区和非洲的项目 。石油钢管 ，凭据预测 ，若这些项目均可如期投产 ，则LNG船新增需量最高可达约604条 。若能掌握时机 ，加入国际LNG船市场将大有可为 。造船运输上的立异驱动 ，特别针对中恒久国际航运与海内沿海内河LNG小船驳运需求特点 ，要积极开发新型运输船及其带来之新的运输方法 。好比LNG罐式集装箱运输 。目今 ，外洋协会正在指导推动海内民企 ，中国船级社和美国船级社联合研究 ，该项前期事情正在积极进行中 。
